Alain Favey, dyrektor generalny Peugeot: „Nasza marka ma silniejszą obecność w regionach, w których, niestety, popyt na pojazdy elektryczne jest bardzo niski”.

Sprzedaż samochodów elektrycznych w Europie zaczyna rosnąć, ale nie w tempie oczekiwanym przez marki. A przynajmniej w przypadku marek europejskich , których największe udziały trafiają do Tesli lub Chin . W przypadku Peugeota problem jest jeszcze poważniejszy, ponieważ kawałek tortu, do którego aspiruje, jest „zarezerwowany” przez inne marki, takie jak Volkswagen , KIA czy Renault . Alain Favey, prezes Peugeota , analizuje sprzedaż swoich pojazdów elektrycznych i wyciąga ciekawy wniosek: „Nie jest tajemnicą, że Peugeot ma większą obecność w regionach, gdzie niestety popyt na pojazdy elektryczne jest bardzo niski” – wyznaje brytyjskiemu portalowi Auto Express .

Nic dziwnego, że Peugeot jest silny we Francji, Hiszpanii i Włoszech, gdzie popyt na pojazdy elektryczne i wielkość rynku są niższe niż w Niemczech czy Wielkiej Brytanii. Patrząc na dane, tylko 15% samochodów Peugeot sprzedawanych w Europie to samochody elektryczne, w porównaniu z 20% lub więcej w przypadku jego najbliższych konkurentów: „Nasza strategia polega na tym, aby pozwolić klientowi wybrać rodzaj energii, z której chce korzystać. I to różni się od strategii innych marek, które oferują pojazdy, które istnieją wyłącznie jako elektryczne. Nasi klienci zawsze mogą wybierać : jeśli chcą 208 lub 3008, nie muszą decydować się na wersję elektryczną” – wspomina Favey. To wydaje się być karą dla Francuzów.

Chociaż prezes Peugeota przyznał również podczas spotkania z kilkoma mediami, że firma dąży do osiągnięcia 20% udziału w całkowitej sprzedaży samochodów elektrycznych w porównaniu z konkurencją. Jak? Należy wziąć pod uwagę, że katalog w pełni elektrycznych pojazdów Peugeota obejmuje obecnie 12 modeli. Od E-208 do E-308, w tym nowego E-408 , flagowego modelu; Peugeot E-5008 , a także vany i modele dostawcze . Cały wachlarz możliwości, który nie do końca przekonuje klientów.

Wystarczy spojrzeć na sprzedaż w Europie w pierwszej połowie roku . Peugeot zajął 11. miejsce z 43 679 sprzedanymi samochodami elektrycznymi w ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2025 roku. To daleko od Volkswagena (135 427) czy Tesli (109 262) i tylko o 2000 sztuk więcej niż kolejny na liście, chiński BYD (41 270). Mimo to Alain Favey podkreśla, że ​​jego marka jest okrętem flagowym Grupy Stellantis: „Peugeot pozostaje marką Stellantis, która sprzedaje najwięcej pojazdów elektrycznych” – argumentuje. To prawda, ponieważ Citroën zajmuje 15. miejsce z 33 557 sprzedanymi samochodami elektrycznymi, według danych zebranych przez Car Sales Statistics .

Jaki jest zatem problem Peugeota? Zbyt duża dywersyfikacja? Alain Favey twierdzi, że dotychczasowe niewykorzystanie platformy „Smart Car” , którą Citroën wykorzystuje w niektórych swoich modelach , poniosło za to karę: „Inne marki korzystające z platformy „Smart Car” znajdują się w innej pozycji na rynku, co pozwala im być może na nieco bardziej agresywną politykę cenową niż my” – podsumował prezes Peugeota.